一場疫情讓全國各地的車市都受到了不小的影響，在去年國內車市銷量下滑15%的情況下，今年更是遭遇了前所未有的困境。尤其是2月份，車市銷量同比下滑幅度高達35%。好在隨著疫情逐漸得到控制，3月全國銷量環比增長達到了10%左右。其中，東風雪鐵龍旗下兩款 SUV車型——天逸C5 AIRCROSS和C6都實現了環比增長。
隨著3月全國銷量環比增長的數據出爐，東風雪鐵龍也迎來了自己的開門紅。實際上在整個3月里，東風雪鐵龍旗下三款車型的銷量都出現了不同程度地增長。其中天逸C5 AIRCROSS更是拿下了3月份銷量排行榜的亞軍位置，而另一款 SUV車型——C6在3月份也得到了月銷量破千，達到了955輛，是三款車型中唯一一款突破1000輛大關的車型。
東風雪鐵龍C6之所以能夠取得如此好成績，一方面是得益于其品牌自身以及旗下其他車型在品質上的過硬表現；另一方面則是得益于東風雪鐵龍針對旗下車型做出的調整——以“大單品戰略”來實現燃油車市場的快速擴張。其中就包括將原本屬于C級車市場的天逸C5 AIRCROSS調整為B級車市場，并將天逸C5 AIRCROSS改名為天逸C6。
雖然“大單品戰略”能夠在一定程度上彌補品牌自身存在的短板和不足，但是隨著時間的推移和競爭對手的崛起，在這條道路上必然會面臨著巨大沖擊。尤其是在各大合資品牌都紛紛推出燃油版車型甚至是混動車型后，東風雪鐵龍想要依靠“大單品戰略”來實現突圍也變得越來越難。
價格戰的結果誰都知道
產能過剩，價格下調是肯定的。
政府補貼項目，其他車企想跟也跟不了哇
法系車一直賣的不溫不火，現在國內新能源車來勢兇猛，搶占了很大份額，法系車再不沖一下幾年后很可能被迫推出中國市場。
肯定會陸續跟進，各地車企，特別是燃油車，都是高庫存，高庫存對企業的現金流有很大的制約，對當地的經濟拉動也有很大影響，從最近幾天湖北各4s店人山人海，網上熱搜不斷來看，目的正在達到，各地看到湖北盛況，相信都會跟進。
不跟
首先這是地區性質的活動。并不是全國范圍。且為期一個月。可以理解為沖銷量。
跟，肯定會跟。
但具體怎么個跟法，還是要有點時間研究一下，制定出一些方案出來，并不是上來馬上就跟進。
車企得挑選出庫存壓力大，優惠活動出來后損失小的車型。而且也得測算好了要賣出去多少輛，才能既控制好庫存，又不能損失太大，并且后續這款車型還有沒有必要在市場存續下去的必要，這些都要考慮到。
看到有人說這個只是湖北省內的政府補貼行為，但我想說的是，就算是企業自己主動降價，那么C6賣12萬，仍然有很大的利潤，1噸鐵才多少錢，雖然這是一個笑話，但是汽車的利潤可是很高的
