首先承認日本科技歷害，當中國處在清朝閉關鎖國的時代，日本就世界四處有人學枝術來加快科枝的發展。因日本是島國，資源有限，只能靠掠奪，所以才出現本文標題的疑問！

應該說日本是現代最早意識到航母巨大作用的國家，也是首個將航母大規模用于實戰的國家，最早從1911年日本就開始了航母的研制。對比時間大家會發現，萊特兄弟的“飛行者一號”是在1903年12月17日上天的，這個時期對于飛機的應用都還處于初級階段更不用說航母了，因此不能不佩服日本在明治維新之后的開拓進取精神。

1922年日本建造了“鳳翔”號航空母艦，這是世界上第一艘標準建造的航空母艦，截止到二戰結束前日本總計擁有25艘航母（戰前10艘、戰爭期間新建及改裝15艘）。這里面就有大家耳熟能詳的鳳翔號、赤城號、加賀號、瑞鳳號、龍鳳號、大鳳號等，

日本經過明治新后多年經營，在上世紀20年代已經成為和英美同級的強國，列強在1922年簽訂的《華盛頓公約》中，限定了英、美、日、法、意五國新建航空母艦每艘排水量不能超過23000噸，而用戰列艦、戰列巡洋艦改裝的航空母艦，每艘排水量也不能超過33000噸。按這種標準計算，日本可以擁有的航空母艦總噸位被限制在83000噸以下，因此就有了改裝現有大型艦船情況。

條約是表面的具體各國還有很多應對手段，日本海軍戰前就曾資助民間航運公司建造大型郵輪，預想在日后能征用并改造為航空母艦。因此，日本聯合艦隊在二戰時期擁有了大量經過改裝或改造的航空母艦就是這種方式下的產物，也是日本能擁有大量航母的基礎。

日本之所以能擁有這么多航母，除了上面所說的寓民于軍偷梁換柱的手法外，還在于日本是一個島國經濟幾乎完全依賴進口。再加上日本制定的北上南下等擴張政略，原定計劃就是獲取資源必須有海軍的強力支援，所以日本二戰軍費大量投入到海軍中，也就有了陸軍海軍爭資源的笑話。純粹就是黔兵窮武式的自嗨之路，最終國力耗盡在美國大力打擊下該沉的沉、該停工的停工。

日本二戰時期日本人走了截經，把別人的東西搬來用，掠奪他人才富大膽床新，整個國家一條心，是侵略他國的保障，軍國彭漲慢淹日本，最后的結果應該還慘。

航空母艦絕對是大國重器。不少國家都希望能夠擁有一艘屬于自己的航空母艦。現在全球也就是20多艘航空母艦，其中有一半在美國。亞洲只有中國和印度擁有航空母艦。目前中國擁有兩艘航空母艦，印度擁有一艘航空母艦。亞洲其他國家則沒有任何航空母艦。日本擁有幾艘準航空母艦。雖然說日本目前沒有航空母艦，但是日本卻是亞洲唯一一個有航母作戰經驗的國家。

現在的日本沒有航空母艦，但二戰時，日本卻擁有亞洲歷史上最龐大的航空母艦艦隊。1945年以前，日本曾經擁有29艘航空母艦。29艘航空母艦中，25艘已經完成，其中4艘在建航空母艦，二戰結束時尚未完工。所以嚴格意義上說，1945年以前，日本擁有25艘航空母艦。在25艘航空母艦中，10艘完全按照航空母艦的規格建造完成，其余的15艘由其他船只改造而成。太平洋戰爭爆發之前，日本擁有10艘航空母艦，分別為鳳翔、赤城、加賀、蒼龍、飛龍、龍驤、瑞鶴、翔鶴、祥鳳、瑞鳳。戰爭期間，又改造和建造了15艘航空母艦，分別為龍鳳、大鳳、千代田、千歲、云龍、天城、葛城、信農、大鷹、云鷹、飛鷹、神鷹、海鷹、隼鷹、沖鷹。

現在不少國家，想擁有一艘航空母艦都非常困難。建造一艘航空母艦的難度也非常大，耗時也非常長。1945年以前的日本，怎么能夠擁有這么多艘航空母艦呢？我覺得有以下幾點原因。

首先，日本有一定工業基礎和經濟基礎

建造航空母艦需要擁有強大的工業基礎作為支撐，也需要強大的制造業作為支撐。工業革命以后，擁有現代工業和制造業的國家并不多。到目前為止，掌握現代工業和制造業的國家也就是20多個。二戰之前的日本就已經掌握了近現代制造業和工業。明治維新以后，日本實行殖產興業、脫亞入歐等政策，建立了日本的近現代工業和制造業基礎。二戰爆發之時。日本已經成為當時僅有的幾個能夠制造航空母艦的國家之一。由于日本掌握了近現代工業和制造業，所以日本的造船業也有了長足的發展，為航空母艦的建造打下了堅實的基礎。這也是日本能夠建造航空母艦的最根本原因。

一次世界大戰前后，日本就已經擁有自主建造船塢，建造軍艦的生產能力。此后，日本的造船業進一步發展。日本擁有了制造航空母艦的能力。日本除了擁有制造航空母艦的硬件設施以外，日本還特別重視培養工業人才。日本培養了一大批能夠自主設計，研究建造航空母艦的人才。日本擁有建造航空母艦的硬件和軟件設施，能夠建造航空母艦也就不足為怪了。

其次，日本為建造航空母艦進行了長期準備

明治維新時期，日本人就已經意識到西方堅船利炮的厲害。所以，日本一直想建立一支近現代海軍。日本當時以北洋艦隊為追趕目標。甲午戰爭以后，日本嘗到了堅船利炮帶來的甜頭，更加重視發展海軍，當然也重視自主建造海軍艦船。1910年，人類第一次駕駛飛機從軍艦上起飛。1911年，日本便開始著手研制航母。從1911年日本開始研制航母，到1941年太平洋戰爭爆發，日本研制航母的時間超過了30年。

1919年，日本開始正式建造航空母艦。1922年年底，日本第一艘航空母艦鳳翔號完成竣工。鳳翔號航空母艦。也被稱為是世界上第一艘真正意義上的航空母艦。從這個角度來說，日本航空母艦的歷史并不短于英國和美國，是世界上最早研制航空母艦的國家之一。從1922年，日本第一艘航空母艦竣工到1941年，日本用了20年時間，生產出10艘航空母艦。

第三，日本發展航空母艦有經費支持

日本確實是一個資源貧乏的小國。日本生產航空母艦時所需要的材料大多需要從國外進口。日本自然也知道自己的資源、財力等方面有限。所以日本發展軍事工業的時候，也有所側重。當年日本為了發展海軍，甚至實行全民捐款。日本的女子甚至出賣身體為海軍籌集軍費建造軍艦。日本的軍種主要分為海軍和陸軍。日本明顯側重于海軍，在日本的軍隊系統中，一向是海軍優先。日本集中有限的資源和經費大力支持海軍事業發展，尤其支持航母艦隊發展。

我們通過抗日劇可以看到日本陸軍所使用的武器主要是單發式步槍。這種步槍建造時，一個理念就是盡可能節省資源。日本陸軍的武器裝備相對較差，陸軍經費也相對較少。但是日本卻從來沒有虧待海軍，日本的海軍向來都是足糧足餉，日本財政撥款時也偏向于海軍。由于政府的支持以及大量財政資源的傾斜，日本得以集中有限的資源和經費用于生產航空母艦。

第四，日本國民經濟軍事化

現在美國的財力非常巨大，建造一艘航空母艦的時間也要五年左右，建造周期相對較長。太平洋戰爭期間，美國卻建造了100多艘航空母艦，平均每年建造30多艘。難道美國現在的制造業水平還不如二戰期間嗎？答案肯定是否定的。美國之所以在二戰期間能夠建造這么多艘航空母艦，很大原因是因為美國的經濟轉向軍事化。二戰期間，不僅美國的經濟轉向了軍事化。當時的主要參戰國經濟也都轉向了軍事化，日本自然也不例外。

為了支撐強大的戰爭機器運行。美國、蘇聯、德國、日本等國家的經濟，都為戰爭服務，民用企業也紛紛轉向戰爭領域。當時各國，除了上前線的青壯年以外，后方老百姓有勞動能力的，幾乎都投入到了相關軍事領域。比如，日本大量婦女進入工廠，生產加工軍用設備。日本的一些民用企業，也收到了日本軍方的訂貨，紛紛轉向軍事領域。日本各種資源調配，也都是軍事優先。日本將整個國民經濟綁在了戰車之上，開足馬力生產軍用設備，建造航空母艦的速度自然會加快。

第五，由其他船只改造

日本25艘航空母艦中，完全按照航母規格建造的，也只有10艘，其余15艘航空母艦，由其他軍艦或者民用輪船改造而成。赤城、加賀、祥鳳、瑞鳳、龍鳳、千代田、千歲、信濃等航空母艦都有其他船只改造而來。日本不僅在太平洋戰爭期間，改造航空母艦。太平洋戰爭之前，日本已經開始改造航空母艦。赤城號航空母艦便是在太平洋戰爭爆發之前，由其他軍艦改造而成。信濃號航空母艦由大和級戰列艦改造而來。

當時不僅日本這么做，美國也是如此。否則，美國不可能在短短四年間生產出100多艘航空母艦。由其他艦船改造航空母艦的時間相對較短，工程量也相對較少。太平洋戰爭期間，日本的大部分航空母艦都是經其他船只改造而來。

最后，日本的航空母艦排水量相對較小

二戰時期的航空母艦排水量和現在航空母艦的排水量不在一個檔次上。現在美國已經生產出10萬噸級以上排水量的航空母艦。中型航空母艦的排水量也在4萬噸級以上。二戰期間，日本的航空母艦排水量基本上都低于4萬噸級。信濃號航空母艦的排水量為64800噸，是當時世界上排水量最大的航空母艦。日本也僅此一艘而已。翔鶴級的排水量為25675噸，祥鳳級的標準排水量為13100噸，千歲級的標準排水量為13600噸，飛鷹級的標準排水量為 26949噸，大鷹級的標準排水量為17500噸，云龍級的標準排水量為22400噸，赤城號的標準排水量為29500噸，加賀號的標準排水量為28000噸。

當時日本的航空母艦，排水量相對較小，所以建造起來也相對容易，建造周期也相對較短，建造航母時所需要的材料也相對較少。日本才可以在有限的時間內，建造出更多的航空母艦。

日本為了建造航空母艦，前后花了近40年時間。太平洋戰爭中，美國僅用了不到四年時間，就將日本的航空母艦基本打掉。戰后日本僅存的幾座航空母艦也都被美國人解體。二戰之后，日本成了沒有航空母艦的國家。現在日本雖然說沒有航空母艦，但是卻有4艘直升機航空母。

二戰時期，日本為什么能造出那么多航母？

其實，珍珠港偷襲成功以后，美國人造航母的質量和數量遠勝日本，戰后，日本主要是改造為主，漸漸地喪失了航母的主導地位。

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這個問題也可以把主角換成美國，二戰美國為什么能造那么多的航母。

答案其實很簡單，工業化程度較高，再加上有意識地制造軍民兩用的船舶，即航母預備艦。

作為海洋大國，日本自明治維新以來，對其海軍的投入處于絕對優先地位，其一直向海軍霸主英國學習，除了派出大量留學生前往英國學習海軍技術外，同時也購買了很多先進的英制戰艦，最典型的莫過于吉野號了。自航母問世后，重視海軍的日本也對其有所關注并相繼造了幾艘。值得一提的是，日本除了“買買買”之外，也一直致力于發展造船工業，像著名的三井、三菱這些財團都是以造船起家，且在世界船舶業也是具有一席之地。二戰期間的日本，不僅是在本土的擁有大型工業基地，更在朝鮮半島，東北地區的建設有成規模的工業基地，比如說臭名昭著的滿鐵株式會社。

然而，日本自華盛頓海軍軍備會議后，其海軍噸位受到列強的制約，無法隨心所欲地造軍艦。為了滿足未來對外擴張的需求，因此日本除了造重型航母外，還造了一批運輸艦，這批運輸艦在戰時，通過簡單的改造，即可起降艦載機，又稱航母預備艦。在二戰期間日本產出的航母中，這些改造后的輕型航母占了大多數，當然美國也是這樣，二戰期間老美造了80多艘護航航母，這些航母主要承擔的是運輸船隊的護航任務。而正兒八經的作戰航母，則是雙方的重型航母，比如說參加中途島戰役的赤誠，蒼龍號，這些重型航母，在載機數量，續航力上，都是最高的，一旦損失掉，則很難補充。

這是諷刺日本嗎？日本二戰時候勉強也就造出二十來艘航母，其中多數都是商船改建的護航航母。

建好的大型航母只有大鳳、云龍、天城、葛城、信濃這五艘，勉強還算上隼鷹和飛鷹兩艘改裝中型航母。最要命的是，建好的五艘大型航母，有四艘是1944年以后才下水的，根本已經排不上用場了。

日本為了拼命造航母，其他軍艦的建造幾乎全都被壓縮。整個太平洋戰爭，沒有造出一艘重巡洋艦，輕巡洋艦只服役了五艘（其中四艘還是戰前開工的），戰列艦只有“大和”號和“武藏”號服役（都是戰前就下水了）。

驅逐艦算是日本方面戰時重點建造的，也只是建成了49艘，還不如美國的航母造得多。

所以說，日本能建造這么多航母，實在是因為把產能全都投入在這方面了。其他軍艦甚至陸軍的武器都被嚴重壓縮了。（陶慕劍）

對于這個問題，不妨想想日本為什么能造那么多戰列艦，日本能造那么多航母絲毫不足為奇。

從今天的海軍角度來看，航母是十足十的大殺器，是艦隊的戰斗核心，相當的昂貴和復雜。然而二戰爆發前的觀念卻不一樣，那時候人們給航母的定義是——新型的海軍廉價解決方案。

在大炮巨艦者們眼里，航母是個很可笑的東西，許多巨艦派對航母嗤之以鼻，絲毫不覺得這東西有什么用，雖然航母派隨之也不斷發展，但他們終究影響力不足，這讓航母的發展長期營養不良。

不過日本卻不一樣，這個國家一直以來將自身定義為“追趕者”，在不斷吸收列強營養的同時，他們也會搗鼓些“彎道超車”的東西以縮短差距。作為海洋國家，日本很早就將目光投射到航母的發展上。

事實上世界上最早專門進行航母設計的就是日本，1918年英國用郵輪改造“百眼巨人”，并于1918年開工“競技神”后，日本緊跟其后，于1922年搶先建造出了“鳳翔號”航母，成為人類第一艘專門建造的航空母艦，對航母的重視可見一斑。日本海軍的發展思路非常符合“以正合以奇勝”的兵法，既要戰列艦等大炮巨艦，也要航母這種新銳的“廉價解決方案”想方設法的“彎道超車”。

當然，這里面其實也有日本海軍派系與陸軍派系的斗爭因素在內，相比起其他國家大炮巨艦主義者與航母派的斗爭，日本海軍雖然也有這方面的阻力，但他們的主要矛盾卻是陸軍，兩軍都建設了自己的航空兵部隊，誰都想把自己整成個“高、大、全”的全系統制霸單位，這反倒促使了海軍的航母建設，這樣才能讓他們擁有大規模的空軍。

到太平洋戰爭爆發的前夕，日本實際已經從戰略上完全接受了航母，并擁有了一系列海軍航空兵的配套的使用經驗，航母在日軍中的地位也從“廉價解決方案”變成了“重要決戰兵器”，在與中國的屢次戰斗中，日本人對航母的使用經驗不斷提升，也不斷刷新著對這種兵器的認知，嘗到甜頭的日本人當然會繼續加大航母的建造，何況這東西真的比戰列艦便宜和好造。

太平洋戰爭一爆發，日本的航母艦隊就綻放出超強的戰力，他們干掉了珍珠港的太平洋艦隊，然后回軍南洋，一口氣干掉了英、荷、美、澳、新組成的海上聯軍，英國人連續從本土組織了兩次“Z艦隊”試圖反擊，卻連續讓日軍的艦載航空兵打得全軍覆沒，日軍航母成了“一招鮮吃遍天”的存在，更讓部分原本持悲觀態度的海軍將領看到了勝利的希望，以山本五十六、井上成美、米內光政等為首的鐵三角本來極力反對向美英開戰，結果航母居然給了意外之喜，讓日軍迅速拿下了菲律賓、馬來西亞、印尼等大部分區域，還打得美英潰不成軍，這還有什么好說的？必須大大的造航母！造最大的航母！