現如今，年輕人漸漸成為汽車市場的消費主力，各個品牌都在不斷地推出全新的SUV車型，作為SUV老大的哈弗也有壓力。在H系之后，哈弗決定打造全新的F系，主攻年輕市場。第一款車型哈弗F5已經上市，今天我們試駕的是F系的第二款車型哈弗F7，這款車定位比F5更高，除了延續哈弗的實用性之外，又有一些此前哈弗車型上所沒有的時尚特質。
顏值是哈弗F7的通行證
哈弗H系的總體造型風格都是偏穩重大氣的風格，這也是中國家庭用戶最喜歡的，配上哈弗的口碑，所以哈弗H6成了一臺超級神車。
F系顯然不想跟自己的老前輩搶市場，哈弗F7的整體風格明顯更明快時尚，想要吸引的是年輕人的眼球。
看人先看臉，看車也是。這臺F7最吸引眼球的還是其車頭的設計，而犀利的大燈囧囧有神，上路回頭率非常高。
側面的線條采用三段式腰線設計，能營造出完全不一樣的光影效果，好看且個性。
哈弗F7的總體風格確實跟哈弗H系已經有很大不同。但哈弗依然不做特別離經叛道的事情，整臺車個性但不夸張。如果年輕人開著這臺車回家，家里保守的老人家也一定不會反對。
內飾走精致風格
盡管定位更年輕，但哈弗F系的總體內飾風格走的不是個性路線，而是精致的時尚路線。最能體現這種精致路線的是中控區的設計，靠近大腿的方向整個縫了一大片寬厚的皮質，大腿靠上去非常舒服，如此大面積用料的使用同級極為罕見。
這套內飾一進去無論是觸感還是視覺感受傳達出來的都是精致感，細看一下其實發現整臺車有不少WEY的內飾風格。
當然，這臺車既然要主打年輕市場，視覺效果上沒那么炫麗的色彩，那么功能上就要迎合年輕人的需求。
哈弗F7車內中控位置有一個非常寬大的位置專門放手機，就算小點的PAD放進去也沒問題，順便配置了無線充電功能。一個90后媒體試駕的同時手機順便也充滿了電，試完的時候手機正好充滿電，換乘又能玩一局QQ飛車，高興得不得了，這就是年輕人的需求。
哈弗F系在智聯系統上也非常上心，這是自主品牌都在做的事情。哈弗F7的這套系統從識別率來說，跟目前市面上其他的系統沒有本質的差別，但又有一些特別獨特的東西。
最厲害也是最實用的功能我覺得是語音開車窗功能，哈弗F7能單獨開某個車窗，而且能半開車窗或關閉車窗。類似的開窗功能其實其他很多車有，但無法精準操控車門，也無法半開。
春秋季節開車，很多時候都不愿意開空調，想打開每個車窗開一半，但是你要同時按住四個車窗按鈕，是沒有那么多手指，只能一個個按，而且后排的玻璃開度只能有個大概感知，回頭看的話非常影響安全。
哈弗F7只要跟智聯系統說一句：“半開車窗”就解決了這個痛點，比手動快，比手動精準，非常好的功能！這是真正解決問題的好功能。
哈弗F系的車身尺寸并不小，后排也沒有溜背的時尚造型。進入后排就會發現，這臺車的空間非常大，全景天窗非常大，后排地臺也是全平，總之這個后排別說跟定位時尚的車相比，就算跟主打家用的SUV相比也毫不遜色。
而且實用度也是非常高，依然有哈弗特色的后排可調整靠背角度功能，而且調整的幅度非常大，年輕人開這個車后排坐父母的話，一定會收獲非常正面的評價。
操控依然很哈弗
哈弗F7依然是標準的哈弗出品，動力系統依然是整個家族主力系統。我試駕的是主銷車型1.5T版本，匹配7速雙離合變速箱。這臺發動機此前我已經在哈弗H6 coupe上見識過，哈弗全新的這套1.5T系統總體輸出確實相比老款好了很多。
操控表現而言，這臺車倒是完全在預料之中，1.5T的發動機談不上刺激，基本滿足日常實用需求。此前哈弗的車一直被詬病油耗高，這套1.5T動力官方公布的油耗還不錯，這次試駕路程比較多，沒有詳細探究這款車的實際油耗。
匹配方面也延續了哈弗的特質。在平順性方面，哈弗的這套系統無論自主還是合資誰都不虛，犧牲的是油門響應。踩下去之后還是要吸一口氣才發力。
哈弗F7給我印象最深的還是其底盤和靜音水準。這臺車的底盤延續了哈弗非常厚實有高級感的特質，跑高速的時候發現速度上到120km/h的交談也完全不需要加大聲音交談。整臺車的胎噪控制得尤其出色，高速基本只能聽到風噪，深踩油門的時候發動機的噪音會比較明顯，不過音頻不難聽。
我個人比較喜歡的是用這臺車的運動模式，這個模式總體的油門響應速度會更快，開起來更加有運動范兒一些。當然，這臺車只能算SUV里比較好駕馭的一種，整個轉向動力還談不上操控樂趣。
哈弗此前也有做紅藍標戰略，但并不徹底，這回哈弗F7作為一款面向年輕人定位的SUV，很明顯跟哈弗H系劃清了界限。整車在智聯和造型上也更加迎合年輕人的需求，但同時又沒有失去實用和品質。哈弗F7將和F5一起去開拓更加年輕個性的SUV市場，這回哈弗是認真的。
轉載自頭條號：車主之家。（侵刪）
