說到車輛驅動，大家都知道有三種，前驅、后驅和四驅。在我們印象中，絕大多數車都是前驅車，而后驅車往往是豪華車或者性能車的代表，四驅更是在越野車上才常見。
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后驅一定好嗎？
是不是便宜的車用前驅，而貴的車才會用后驅？
前驅和后驅到底有什么區別？
在實際駕駛過程中又有什么不同？
今天，我們就以最通俗易懂的方式來聊一下前驅和后驅的區別，當然，四驅你也能略知一二。
前驅
顧名思義，前輪提供驅動力，相當于前輪拉著車走。你想想古時候的馬車，或者舊上海街頭遍地的黃包車，是不是就更清楚明白了？
汽車的前驅車型，發動機一般在前軸位置，稱為前置前驅。市面上大部分車都是前驅車。
后驅
后驅，也就是后輪提供驅動力，汽車由后輪推著走。類似手推車、嬰兒車，或者想想自行車？
而后驅汽車又根據發動機位置不同分為前置后驅、中置后驅或后置后驅。奔馳、寶馬大部分車型都是后驅車型。
四驅
四驅，當然就是四輪都能提供驅動力啦，想想古時候的轎子是不是更形象一點？
四驅車輛根據發動機位置不同分為前置四驅，中置四驅和后置四驅。四驅在越野車上更為常見，當然有一些豪華品牌的高端轎車上也有配備。
說完定義，我們再來說說在汽車上，前驅和后驅對車輛本身的影響。
1、是不是后驅操控性更好？
先說結論，并不像多數人想象中那么絕對。操控性表現在很多方面，我們逐條來看。
加速表現：后驅勝
這一點大家可以想象一下這種比較極端的情況，比如0-100km/h彈射起步時，車身重心后移，前輪抓地力不足，因此前驅車更容易出現加速打滑，而后驅車則正好相反，車輛更容易快速獲得驅動力。
▼急加速時，車輛重心后移
但是問題來了，有幾個人會有彈射起步或把前輪開到失去抓地力的機會呢？
過彎：各有不足
快速過彎時，前驅車由于車頭位置更重，容易出現“推頭”現象，也就是傳說中的轉向不足。
▲圖片來自網絡
而后驅車容易出現“甩尾”現象，也就是轉向過度，或者說“漂移”你會更親切。所以能玩漂移的都是后驅車，當然，掌握好角度和力度非常重要。
但是問題又來了，我們普通人開車，有幾個會在過彎的時候達到“推頭”或“甩尾”的速度呢？再者，現在快成為標配的ESP，在很大程度上是改善“推頭”或“甩尾”現象的。
上坡：后驅勝
用簡單點的話說，上坡時前輪抓地力減弱，所以前驅車的驅動力會相應減弱，可能會造成打滑。反之，后輪抓地力更強，此時后驅車在坡上起步會更從容。
雪地行駛：前驅勝
具體原理跟輪胎的摩擦極限理論有關，比較復雜，在此不再贅述。結論就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驅車比前驅車更難控制。
然而隨著驅動防滑系統（ASR）和ESP等電子系統的廣泛應用，后驅車的穩定性已經大大提升。
日常駕駛：后驅優勝
由于后驅車型可以將車重更均勻的分配于前后輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，像寶馬很多車型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常駕駛過程中，穩定性與操控性更好。
也就是說，以上幾種相對極端的情況下，前驅后驅的結構設計會讓其各有優勢，而現在的各種電子系統會適當彌補不足，而在日常駕駛過程中，電子系統還未起作用的情況下，后驅的操控性總體來說是優于前驅的，只是，差別并沒有想象中那么大。
2、前驅車使用成本更低？
首先，制造成本：前驅相對更低
前驅車型，發動機、變速箱、驅動軸都在前軸位置，布局比較緊湊，結構相對簡單。
▲圖片來自網絡
而后驅車型，尤其是市面上多見的前置后驅車型，發動機和變速箱在前，與后輪驅動軸之間還需要傳動軸傳輸動力，所以在結構上更復雜，造價更貴。
其次，養護成本和油耗：前驅相對更低
一是對于同品牌同級別車型來說，后驅車因為結構更復雜，所以多了以一些需要養護的零部件，后期養護成本相對高一些。
▲圖片來自網絡
二是后驅車由于傳動距離長，產生的能量損耗也就大，所以相同條件下，后驅車油耗會高一些。
再次，中小型車適合用前驅，售價更便宜
除了上述結構方面的原因，選擇前驅后驅還與發動機的結構以及性能側重點相關。
1、對于一些豪華中大型車而言，發動機體積龐大，橫置會占用大量空間，而縱置既節省部分空間，又有利于動力的直接傳遞。
二是豪華車對于性能的要求更高，后驅車型的前后重量分配更趨向于均衡，從而能夠提升車輛操控性。
▲圖片來自網絡
2、對于中小型以下的車型來說，發動機排量相對更小，前驅可以更少地降低動力損耗。這也是中小型車一般會用前驅的原因之一。
第三，前驅車要注意每隔2萬公里左右前后輪對調一次。
前驅車型，由于前輪同時負責轉向和驅動，而且車身前面更重，所以前輪磨損會相對快一些。
神車五菱為什么用后驅？
面包車的載貨用途使得它車身后部往往有很大重量，如果使用前驅，起步、加速或者上坡時在車輛重心后移的情況下，排量本來就不大的面包車，更容易導致起步困難。所以五菱都用后驅，不過五菱宏光用前置后驅，而低一檔次的五菱之光用中置后驅。
也正因為有后驅，可以漂移，五菱宏光有了“秋名山神車”稱號。
簡單說一下四驅
四驅則同時具有前驅和后驅的特點。目前四驅系統主要有全時四驅、分時四驅、適時四驅三種。
▼分時四驅結構
全時四驅顧名思義就是車輛一直保持四輪驅動狀態。
分時四驅是需要駕駛員去主動判斷和切換是否啟用四驅系統的。
而適時四驅則是系統根據偵測到的路況和車輛狀態來判定是否啟用四驅系統，是車輛的被動選擇。
而說到四驅的特點，自然是操控性能的提升，而這對于四輪抓地力不平均的情況下尤其明顯，比如越野中相對強大的脫困能力。
說到四驅系統又會有很多知識可以跟大家聊，由于文章篇幅限制，在這里我們就點到即止。
所以一款車選擇前驅還是后驅，是由性能、結構和成本等很多因素共同決定的，我們也不能簡單就說后驅一定比前驅好。
如果是同價位的車，后驅車的優勢一定在于更好的操控性能，而前驅車會在其他方面更有優勢，所以還是根據你的購車需求來定，也不用特別去糾結買前驅還是后驅。
另外，調查一下，對于四驅，不知道大家有沒有興趣了解？比如上面說的幾種四驅形式哪種更好？有什么區別？市面上的四驅系統哪家強等等？反應強烈的話，我再單獨開一篇跟大家聊聊四驅，想了解的留言告訴我好嘛？謝謝大家！
前驅和后驅有哪些區別?
前驅和后驅是指汽車或其他交通工具動力輸出部分(發動機或電機)向哪個方向提供動力。下面是前驅和后驅的區別: 1. 系統構造不同:前驅車是發動機通過變速箱傳動。
前驅和后驅區別?
前驅車和后驅車最大區別就是驅動方式不同:前驅是由發動機帶動前輪,拽著整車走,后驅是發動機帶動后輪,推著整車走。 前驅車: 1、造價便宜,省油,經濟實用;。 前。
前驅后驅區別?
前驅動: 1、成本低,省油,經濟實用;但容易產生轉向不足,使駕駛員總是向內低頭。 2.轉彎時明顯頭重腳輕,不適合激烈操控,但日常駕駛沒問題。 后驅動: 1.成本。
汽車前驅與后驅車有什么區別?
關于汽車驅動方式的話題,爭論似乎一直沒停過,而且大家爭論的方向主要是“哪種驅動方式更強、更實用”。對此,網絡上也出現了一些“金句”,比如“前驅代步、后。
前置前驅，后置后驅，前置后驅三者有什么本質上的差別?
前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊,驅動軸短,動力輸出損耗低。 在操控方面,前驅車天生具有轉向不足特性,容易駕駛。 在布局方面,沒有傳動軸經過車廂,可以降。
前驅和后驅車有什么區別?
前驅車和后驅車是指汽車發動機驅動車輪的位置不同。 前驅車是指發動機的動力通過傳動軸直接傳送到前輪,而后驅車則是指發動機的動力通過傳動軸傳送到后輪。 因。
后驅車和前驅車的對比?
1.發動機的布置形式不同,前置前驅的車多采用的是橫置發動機,前置后驅的車多采用的是縱置發動機。 2.結構不同,前置前驅的車前橋是轉向驅動橋,前置后驅的。 1。
前驅車與后驅車有何區別?
后驅轉彎性能好過前驅,但成本大,一般高檔車配置,最理想的當然4驅啦。Suv如果城市用一般2驅夠,除非經常offroad,不然4驅好曬油。 前驅車一般價格便宜,便于維。
電動車前驅和后驅有什么區別?
前驅車(FWD)和后驅車(RWD)的區別就在于是靠前輪驅動還是靠后輪驅動。 前驅車1、開直線更穩。2. 動力傳遞過程中的損失少。3. 結構簡單,重量輕。4. 節省車內。
