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    既然遲到不如不到!廣本理念VE-1如何打動消費者?

    說到廣汽本田,第一時間能夠叫出名字的車必定屬于雅閣。從10多年前引入國內之后,在國內歷經4代車型,至今都是B級車中的標桿之作。不過在國內雙積分政策的倒逼之下,廣汽本田現有的i-MMd混動車型似乎在奪分方面并不給力。在如此的背景下,就有了廣汽本田私生子——理念品牌的VE-1。



    第一眼看到VE-1,相信許多人的感受都是——這不是繽智么?沒錯,其實我們可以把VE-1理解成繽智的電動版:外觀、內飾等方面都是繽智“同款設計”。這其實也是意料之中的,畢竟繽智的外觀與內飾相當的優秀,而且國人也接受這種成熟的設計。對于主機廠而言,并不需要花更多的錢去重新開發模具,有助于降低成本。



    既然還是繽智“同款設計”,那么理念VE-1的核心部件——電機,想必也是本田技術咯?如果你這樣想,那么就中招了——理念VE-1所搭載的電機,來自合肥巨一動力……跟日系本田一毛錢關系都沒,想要買發動機得整車的兄弟請出門左轉。雖說是國產電機,但理念VE-1上的這臺國產電機參數相當厲害——120kW的最大功率,以及高達280N·m的最大扭矩,完全不像是新能源小型SUV代步車所應該具有的參數。甚至已經快要達到許多一線品牌1.8T發動機參數。



    不過也怪理念VE-1選擇了來自巨一動力的強勁電機,電機輸出功率高、扭矩大,那么耗電量妥妥的與輸出功率成正比——該車搭載53.6kWh(度)的電池,工信部續航里程竟然只有短短的340km,百公里耗電量達到了16.7kWh……更可怕的是充電時間——快充時間接近1小時才能將電池充至80%,遠遠低于同級競品的30-50分鐘;而用隨車附贈的充電線進行220V慢充,充電時間更是達到了可怕的15個小時。可能你開理念VE-1回家,發現沒電了,接好充電線充電,睡一覺起來竟然還沒有充滿。在這個早上出門手機沒充滿電會心慌慌的時代,就問你純電動車沒充滿電出門怕不怕?



    更奇特的事情還在后面,該車雖說為了節約成本,用上了繽智的外觀設計/內飾件。但是由于采用了越級的電機以及更加越級的電池包,導致該車補貼前售價竟然高達22.58萬元……而補貼后的17.08萬元的起售價,甚至可以買廣汽本田旗下的暢銷標桿——雅閣最低配置的車型了。

    寫在最后



    或許理念的高層也知道該車在補貼后17.08萬元這個價位很難有所作為,從去年廣州車展發布之后,一直處在預售狀態,還沒有正式開賣。《車市進言》就想問問小伙伴:17萬元在手,你會買雅閣最低配,還是買基于小型SUV的純電動理念VE-1?一個是中級車標桿,一個是套殼純電動代步車,答案其實已經很明顯了!

    轉載自頭條號:車市進言。(侵刪)

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    五月婷婷综合