新能源市場已然處于第一隊列的比亞迪汽車，以插電式混動能源技術快速站穩腳跟，以自身電池技術優勢加持，旗下多車系附著更多熱度，相較銷量已然取得不俗成績的SUV與轎車板塊而言，MPV略顯薄弱，這次介紹以宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 行政版為例，緊湊型MPV定位，先來了解一下吧。
這款車的 MPV定位，與朝代系列的SUV、轎車家族式設計截然不同，橫置條狀結構設立，以頂段兩條承載篆體宋字標識，雙側連接大燈上方邊框，呈斜向設立，邊側內凹板塊與底端小尺寸開口組件保留，形象刻畫較為平和。
車身長4710mm，寬1810mm，高1880mm，軸距2785mm。從尺寸數據上可以看出，軸距的加長處理設計，已然貼近B級款式表現，作為高容載量款式定位，對于內部空間需求相對更高。
尾端形象則與SUV設計較為貼近，多組件采用橫向陳設方式，多線條平直設立，僅有大尺寸尾燈出現些許變化，輪廓線條斜向幅度稍顯，以中置橫貫細條作為參照，其變化清晰呈現，在規整設計的基礎之上，帶來了一些不一樣的感覺。
可可棕雪頂內飾選色，暗系色調表現，色澤趨近暗紅與深棕之間，且僅以輔色身份出現，主要板塊設計仍以經典黑色為主，且中控臺面加厚，斜向面板改換純黑飾板代替，平直設立之余，對兩側空調口進行包圍，層面表現更為平整干凈。
蝙蝠式方向盤造型，雙側板塊頂端略微下拉，形成較為柔和狀態，邊框延續下沿，將雙側多功能控制安全區環繞之余，與底端連接梁相融合，從而塑成類似蝙蝠輪廓造型，此類設計較為常見，結合表層皮質材料提供的啞光效果，美觀度尚可。
主動安全功能標配有前方碰撞預警設計，以車頭內置傳感器監控，可實時掌握與前車距離變化，在超出安全距離時，系統判定存有碰撞風險，則會以震動或警示音提示等方式告知，為駕駛員預留反應時間，從而更早消除隱患。
2+2+2布局設計，三排座椅設立，且均為獨立座椅，緊湊型款式規格，在乘用寬度與高度表現更佳，但伴隨第三排座椅的出現，將腿部空間進行了壓縮，對于個頭較大的乘員來說，或許并不是那么友好。
電動助力轉向類型，可隨駕駛模式或車速等變化而變更力度，塑成手感也存有差異，相較傳統液壓助力設計來說，結構簡化幅度更大，且恒定助力輸出對能源消耗量更多，新式變化除了更顯高端之外，也對抑制能源消耗起到了不錯的作用。
BYD472QA型號發動機，135N·m最大扭矩，VVT發動機特有技術，92#燃油標號，多點電噴供油方式，197Ps馬力電機，18.3kWh容量電池，刀片電池特色技術，工信部105km純電續航，1090km綜合續航。
總結：MPV款式對能耗需求量更高，伴隨容載量的提升，其整備質量自然上漲，對于多人口家庭來說，還是比較適用的，不過對身高限制較大，也縮減了受眾覆蓋范圍。
轉載自頭條號：莊哥汽車最新資訊站。（侵刪）
