營地少，擠占交通資源，
房車這車西呀，它不像買件衣服似的，幾十，幾百就能流行起來
因為房車這個東西，日常使用不了。
并且性價比比較低，我曾經用一輛B型房車當成房子住在魔都大半年。
感覺自己就像一只蝸牛，在那個小殼里面，那就是我的小窩。
在國內，房車，尤其是房車企業，更多的是將房車作為一個長途旅行，退休后旅行的一個工具，而不是一個生活工具；
車輛改裝政策不放開，導致房車價格壟斷畸形，這是目前房車大眾化最大的障礙。一臺底盤、動力、內裝很一般的經濟型房車，都會有七八萬元的利潤空間，這是不會得到大多數用戶認可的，短期出游大都選擇代步車簡單改裝，出游結束代步車沒有閑置。類似房車營地網絡、維修保障，還都是小問題，隨著時間推移會慢慢完善，但房車價格不合理，會最大限度阻止房車保有量提升，而沒有龐大用戶群體，自然外圍條件就不會有發展動力。賣一個宰一個都經營思路，房車市場不會有大發展的。
房車流行不起來，主要是與經濟狀況和旅游環境有關系。一是我們是發展中的國家，不象發達國家那樣有多臺車。一輛房車一二十萬，甚至于三五十萬，對普通家庭來說，是個不小的數目。二是房車的適用性差，有的人花幾十萬買了房車，頭兩年還有興趣，出去旅游了兩年。便再也不想出去了，于是將房車掛出去，低價處理，就是買不掉。三是我們的旅游環境還不理想，有的僻遠地方，收過路費停車費什么的。破壞了旅游心情。不是開了房車找累吃嘛！
在中國，如果房車能夠發展起來，中國就不是發展中國家，而屬發達國家。世界上能夠普及和發展房車的，只有歐美等發達國家。
房車的發展，只能是在小車已普及家庭的基礎上。在發達國家，凡有房車的家庭，大多平時已有代步的小車，房車只是多余。就算只有一臺小車的家庭，也可以拖帶沒有動力的房車上路，但在國內屬違法。
發達國家的居住環境多考慮到車輛的平時停放，停車不成問題，房車出行時，營地配套完善。
相比國內，家庭小車的普及還相當遙遠，更莫說房車，再且，停車都成問題。當然，也有人擁有房車，但只是鳳毛麟角。
目前國內房車正是發展期，因為中國已經有了第一批中產階級，以及對旅游的多方面認識，所以目前中國的房車輛飛快增長，希望很快就會有很多房車配套的營地新建。
謝謝邀請《旅途久久》房車紀錄片回答
我感覺這個命題不正確
其實現在房車市場正在蓬勃發展
第一，以前大家說房車，只知道長城和中天，現在看看亞特，凱倫賓威，戴德隆翠等等一些列的廠家要比以前的選擇多了好多好多
第二，我們來說說媒體，我們是2015年做頭條自媒體，專門拍攝房車紀錄片，那個時候幾乎太少了，沒有人做，現在看看，各種各樣的房車媒體
第三，以前在路上大家很少能看見房車，但是我們現在卻是經常可見
如果大家喜歡，也可以觀看我們的紀錄片，了解一下房車
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中國房車的流行程度相對較低，主要有以下幾個原因：
- 土地使用政策限制：中國土地的使用政策較為嚴格，針對房車停靠、使用的政策也相對較為苛刻，很難在城市中心或者市區內找到合適的停車場。同時，由于土地資源緊張，房車營地等相關設施建設也相對較少。
國內房車市場為什么發展不起來，很多朋友都說了很多也很全面。我做為一個房車友說兩句。國內對房車的政策法規雖然還有很多欠缺，但我認為他不是發展不起來的最主要問題。我個人認為主要問題有幾點，第一，太多的老百姓不了解房車，很多都認為買房車要上百萬，我們國內房車屆的從業人員們沒有真正的利用各種平臺客觀的、通俗的、科學的介紹房車。我們大量的網絡平臺、線下展會都在玩命賣車，玩命夸自家的車怎么好。第二，國人的生活理念、價值觀、文化也與歐美國家有很大不同。國外房車玩的是文化、玩的是旅行的過程、玩的是旅行的感受，房車只是要完成體現這種生活的工具而已。我們不同，我們要高大上、我們要大而全、我們要相互攀比，更多注重房車的功能裝備，而忽略了真正房車旅行生活的感受。第三，我們那么大大小小的房車改裝企業，都想分食房車市場這塊大蛋糕。什么國內房車市場要井噴了、什么針對房車又有多少政策了，請問這么多年市場井噴了嗎？！你們最清楚。房車企業應該冷靜下來，好好定位市場、好好研發科學的布局、質優的功能設備、質優的工藝。不要天下房車一大抄！好好培訓下營銷人員，不要一到展會您企業的營銷人員跟背書似的介紹貴公司房車，再問深了就一竅不通了。第四，說說營地，不客氣的說全國大小營地我感覺沒一家能靠房車露營賺錢的。為什么？這里有車友們玩的理念問題、有營地的價格問題、營地的配套問題、軟件服務等等。較高的營地費用，只提供了水電車友認為不值得，又沒幾部車，氛圍也沒有，車友自然不會進營地。我們國內的房車營地企業為什么不搞個聯盟呢，資源共享，凡是車友加入聯盟可在全國任何營地都能享受更多的優惠和更好的服務。以上都是自己的感受，不對地方請大家拍磚。
