這幾天在車主圈里討論最多的話題是堵車，其中最有解讀價值的是在寧洛高速淮安洪澤段出現的擁堵。
在該段道路出現超過三個小時的擁堵，于是車主們紛紛無奈熄火并關閉車燈。
造成堵車的原因是交通事故和大霧天氣，這是沒有什么值得討論的不可抗力因素；可是車主們的做法卻有很大的漏洞，這里面折射出兩個問題。
第一個問題是行車安全，堵車時也要注意安全。
每逢年關都會出現堵車，個人也遇到過幾次，其中最長的一次是在收費堵車超過三個小時，記憶最深刻的是在下路堵車超過八個小時，最無奈的一次是在家門口的鬧市區的一個五百米段的距離內堵了接近兩個小時……真的是后悔開車出門吶。不過總是不長記性。但是在每次堵車的時候都不會熄火和關燈，如果在擁堵路段排在最后的話，除非在鬧市區否則一定會打開雙閃，并且要與前車保持半個車位的車距。
如果您在高速公路、國道或省道遇到堵車并且也排在最后一位的話，建議您也要打開雙閃并保持車距。
原因很簡單，造成擁堵的原因多為交通事故。
造成交通事故的原因多為復雜的交通氣象條件，說白了無非是大霧、大雨或大雪，這是冬季最常見的三種天氣；能見度低才容易發生碰撞，那么在停車的時候，您認為后方來車的能見度又能很高嗎？
顯然是不可能的！所以一定要打開雙閃進行對后方來車的警示，雙閃的專業名叫做“危險報警閃光燈”，相比霧燈更能起到對后車的級警示作用；關于霧天駕駛汽車正確的用燈和車速控制方式可以通過這篇文章來了解「絕對正確的霧天車速和燈光使用方式」，面有詳細的解讀，而且都是依據交通法規的解析，是正確的知識點。
建議與前車保留一半車身的車距，這是防止大車追尾的正確操作。
客車的制動能力尚可，貨車的制動性能很強，但是貨車的制動距離往往會非常的大！因為貨車的整備質量和總質量都很大，慣性動能大到非常夸張，所以即便使用超大尺寸的制動鼓配合制動蹄也往往需要幾百米才能剎停，尤其是標載的重車。在堵車的時候需要關注的不僅是前方路況的變化，更需要關注后方來車；如果后方車輛表現出的是正常制動減速則無需擔心，待后方車輛較多的時候可以關閉雙閃，因為最后幾臺車往往都會打開。
反之，如果后方來車速度很快，預留出的車距就是“逃生通道”，駕駛車輛盡快變道是有必要的，哪怕是應急車道。
第二個問題是為何要熄火關燈，是擔心燃油耗盡嗎？
并不是。
普通家用汽車的油耗一般有50升左右的容積，就算堵車時只有一半吧，這些燃油能支持多長時間的怠速呢？
怠速的耗油量能以“排量”作為參考，在氣溫適宜的時候熱車怠速，其耗油量約為排量的?~?；比如排量為1.5L（含渦輪增壓發動機），怠速一小時的耗油量則大約為0.5-0.75升；如果開啟冷空調則會增加耗油量，因為壓縮機會損耗動力，發動機必須提高怠速轉速以抵消壓縮機的消耗，此時的耗油量約為排量的三分之二到完全相同，對應的是1.0-1.5升。
低溫會影響耗油量，因為低氣溫會加大發動機熱能的冷卻損耗，怠速油耗和行駛油耗都能增加20%左右；暖風系統本身也會增加冷卻損耗，如果在行駛中則損耗會縮小，因為行駛時的轉速高、產生的熱能多，反之在怠速時也會明顯一些，怠速油耗會再增加5%~10%。
按照最高熱能損耗標準計算吧，就算低溫會造成怠速和行駛油耗30%的增長。
普通1.5升排量的汽車怠速一小時的油耗只是0.9~1.2升左右，還需要擔心燃油耗盡而拋錨嗎？
假設油量表指針到一半，此時的燃油還有大約25升。
- 25÷1.2＝20.83h
也就是說剩余的燃油還能支持怠速接近21個小時，現實不是段子，我認為個人堵車接近十個小時的記錄就算最高或很高了吧；在寒冷的冬天是不太可能堵車達到十幾二十個小時的，所以遇到堵車的時候不用擔心，可以正常打開發動機怠速取暖，預防“低體溫癥”更重要，哪怕汽車拋錨也不應該熄火。
即便在堵車后所剩燃油不多，即便達到油量表開始閃爍。
油量表指示燈開始閃爍的節點，其對應的燃油余量基本為總量的12.5%，50升對應的則是6.25升；這個余量足夠車輛以低速行駛到就近的服務區，在最右側車道的最低數可以低至接近60km/H。服務區的間隔一般只有50公里左右，不用擔心開不到服務區。
電動汽車和插電混動汽車更不用擔心，因其沒有怠速的概念，電動汽車停車后的電動機就不再耗電了；耗電的只是暖風系統，以耗電量很高的PTC暖風系統為例，其恒溫后的平均耗電量在4~5千瓦時左右是，也就是每小時耗電四五度。如果車輛還剩一半的續航，電池組容量還升三四十度的話，留有十幾度電則足夠車輛低速行駛上百公里，到服務區充電是沒有問題的。
如果車輛使用的是熱泵暖風系統，其耗電量則與冷空調差不多，平均為每小時1.0-1.5度，如果氣溫不是太低則耗電量可能不足一小時一度；那么即便只有二三十度電可以用，暖風也能正常用它的十幾個小時。
插電混動和增程汽車更不用擔心，因其電池組完全可以只供暖風系統消耗，用幾個小時到二十幾個小時是輕輕松松的；之后的行駛只需要用油電混合模式或增程混動模式，過程中油耗更低而且還能發電。
總結：燃油車的燃油余量不至于讓車輛拋錨，一般堵車也就是幾個小時而已，為什么這些車輛還會熄火呢？
很顯然就是為了省油嘛，畢竟怠速一小時消耗一兩升油就得要十塊錢左右。
電動汽車、插電混動和增程車為何普遍會開空調呢？因為電的單價很低，就算每小時耗電五度左右的PTC也就是幾塊錢的成本，如果用的是家用樁充電則只是一兩塊錢；用熱泵系統則只是幾毛錢一小時，成本差異大所以才舍得開。燃油車啊……真的該成為過去式了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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轉載自頭條號：天和Auto。（侵刪）
