文|須臾
編輯|雅俗共賞
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伴隨著經濟水平的提高以及汽車行業的進步，現在家家戶戶都能夠買得起汽車了。
這也讓國內的汽車保有量變的越來越高，但是我們會發現日益嚴重的環境問題也不容忽視。
在這樣的背景下，新能源汽車出現了，在國內迅速引起了熱潮。
但是最早一批買下新能源汽車的車主現在卻十分不滿，這是怎么回事？
現在網上有人討論，第一批“綠牌車”要換電池了？看完價格后，網友：燃油車也挺好!
在新源汽車剛剛出現的時候，很多車主其實并不能接受，覺得這種類型的車肯定沒有燃油車更好。
所以商家為了打通市場就想盡一切辦法推廣，不僅想出了補貼政策，還開展了一系列的優惠活動。
這些辦法也確實獲得了效果，因為當時有很多人最終還是選擇購買了新能源汽車。
不知不覺，幾年的時間已經過去了，第一批新能源汽車的電池壽命也差不多到了，那么現在的情況又怎樣了呢？
大家可能有所不知，很多車主都表示了不滿，因為更換電池的費用真的比較高。
可能需要六七萬左右，再加上其他各種費用算到一起，光是換電池的費用可能就可以買一臺還不錯的燃油車了。
這可真是讓人難以接受，因為有很多人購買新能源汽車就是看中了實惠，但是卻沒有考慮到高昂的電池費用以及維修費用。
如果當初知道所有的費用加到一起這么貴的話，肯定不會去選擇購買新能源汽車，簡直毫無性價比。
所以我們才會發現有很多新能源車主在網上表達了自己的不滿，認為新能源汽車就是一個碩大無比的巨坑。
比如來自東北地區的李女士就是最先購買新能源汽車的那一批人，她剛開始買車的時候也在糾結到底選擇燃油車還是新能源汽車。
最后還是被銷售人員所說的新能源汽車更加劃算所打動選擇購買了新能源汽車，但是在她買了車之后的這幾年整體的感受并不是很好。
她一開始覺得新能源汽車給予的補貼福利相當不錯，未來也可以給自己省下不少油費，畢竟油價也很高。
能省一點是一點，所以李女士根本沒有仔細的考察就入手了。
但誰成想在車子剛剛落地的第二個月就開始出現了問題，最讓她困惑的就是充電該如何解決。
那個時候的充電樁以及充電設備遠遠比不上現在這么普遍，李女士的家以及工作單位附近都沒有充電設備。
想要充電的話就必須開車去比較遠的地方，這對她來說是一種困擾，也影響到了正常生活。
除此之外，李女士還發現續航出現了問題。當時銷售人員跟她說續航可以達到320km。
但是不管什么季節，只要李女士打開一會兒空調就直掉40km。
這讓李女士非常害怕，根本不敢隨便使用其他的功能了。
而在兩年后，李女士又發現不管充了多長時間的電，續航只有200km左右，這和當時所說的320km相差甚遠。
更為重要的是，在使用這臺車的期間出現了很多次問題，普通修理廠也沒有修理新能源汽車的能力，只能去4s店修。
這可是費時費力又費錢的事兒，沒少給李女士添麻煩。
最可怕的是李女士現在也在面對更換電池的問題，由于沒有各種補貼政策，一套電池下來需要七八萬塊錢，她根本不愿意再掏這些錢了。
在現實生活當中，像李女士這樣的情況真的不在少數，他們沒有辦法去解決只能選擇換燃油車。
但是舊的新能源汽車又該怎么辦呢？放在家里又占地方，賣也賣不出去。
每當看到車的時候還惹一肚子氣，真的是腸子都悔青了，為什么當初被蒙蔽了雙眼要去購買新能源汽車呢？
其實這些新能源的車企也需要明白，最應該解決的問題不是拼命想出辦法給予補貼，而是找到根本問題所在。
從實際意義上來講，新能源汽車的出現的確起到了環保的作用。
但是這幾年頻繁出現的各種弊端都在告訴我們，屬于新能源汽車未來的道路還有很長，只有慢慢的解決這些問題才能夠有資格談以后、談未來。
當然從消費者的角度來看也應該要多加考慮，千萬不要被一時興趣沖昏了頭腦，更不要為了所謂的補貼和福利做出讓自己后悔的事情。
對此，您有什么想說的呢？歡迎在評論區留下您的看法！
轉載自頭條號：發祥財經。（侵刪）
