我覺得技術都沒問題吧，就看誰的品控好了
只要油車還生產我就堅決不買混動和純電車，買個油車一年也開不了2萬公里。其實油車和電車差不太多的，油是便宜了，但是保險別的費用貴了。
大家伙我是車老D,關注我，玩車更容易。
混動車型有一個算一個，現在全部為小白鼠。
為什么這么說呢，雙套動力系統，雙倍快樂不假，雙倍故障率也是真的。有人說，現代高科技艦艇，飛機包括f1都是混動系統啊，是不假，不過這些東西都是有一個龐大的團隊支持。拿比亞迪dmi系統舉例，強制保電，智能保電等等各種模式以及保電電量，簡直就是在把車主向飛行員的方向培養。
這里建議，要么純電，要么純油絕不要混動。
混動車是未來油車向電動車過渡的產品，只要純電車趨勢明確就會越來越多，國家規劃2025年新出油車會有75%為混動。
目前混動日系車技術領先，占了全球百分之六七十以上的份額，尤以本田和豐田最強
混動車各家都出來了，因為豐田的混動專利到期了，所以，各家都開始上演自家的混動大法。
目前混動做的規模最大的要屬比亞迪的DM混動，其他品牌的混動才初露頭角。著急買混動可以首先考慮比亞迪，如果還是對于可靠性擔心，豐田的混動價格也不是很貴了。
結論，混動首選豐田，其次比亞迪，然后是其他品牌的混動。
在有些人對電池車有顧慮的時候
推出讓人接受的油電混是新思路
但是從市場反應看
油電混除了豐田成熟外
其他都是有摸索的感覺
要不然市場上不會流傳
油電混合動力劃分為豐田和其他
實際情況是豐田做了技術壁壘
就是注冊了專利
那其他企業只得繞道而行！
市場反應油電混合動力
價格豐田的也是最高
實際應用反應不錯！
現在混動車越來越多是因為環保意識的提高和政府對環保車的支持政策，以及技術的不斷提升。混動車可以在減少尾氣排放的同時提高燃油效率，減少燃油消耗和排放。政府對混動車的支持政策包括減免購置稅、免收車輛購置稅、減免交通擁堵費等。這些政策對混動車的銷售和推廣起到了積極的推動作用。
至于混動車的質量如何，一般來說混動車的整體質量和可靠性都比較高。混動車主要由燃油發動機和電動機組成，具有雙重動力系統，相比傳統汽車更為復雜。但是，由于混動車的生產成本相對較高，其價格一般也比同級別的傳統汽車要高。因此，消費者在選擇購買混動車時需要綜合考慮自己的需求和預算。
混動車是過渡產品，價格比純電動便宜，兼顧燃油車和電動車的優點，質量到底行不行，就用市場來檢驗吧，實踐出真知。
豐田混動本身定位是節油車，只在加速工況是電機幫忙，絕大多數時候還是油車。
本田進步了一些，電機驅動為主，如果有必要就發動機幫忙。
國產的模式就更多了，但因為電池比兩田大很多，純電的比例肯定更大。
