92桂林陽朔空難鬼找替身重口味無人生還空難真相科學家怎么解釋-正能量網

說起92年的桂林陽朔空難，可能很多90后生人都沒有聽過，但那場中國民航史上最慘烈的、無人生還的空難令很多當年對此空難事件略知一二的人，還是有太多的未解之謎。有迷信地認為是鬼找替身抓交替，造成此慘絕人寰的局面。但迄今為止，連科學家都無法給出十分準確的事故原因真相，究竟這次的空難有多重口味呢？隨著小編一起來了解。

相信飛機失事的新聞近年來我們也都聽了不少，而那種在天上飛不著邊際的感覺令很多人心里都對坐飛機產生了恐懼感，而92年的那次桂林陽朔空難，更是讓當年聽聞的人產生了巨大的陰影。而關于這次的空難真相，有很多的傳聞，有偏科學的也有偏迷信的，但無論哪種解釋，都給這次的空難蒙上了無法言喻的恐怖色彩。

空難是這樣發生的：1992年11月24日上午約莫7點54分，中國南航一架波音737由廣州飛往桂林，其實航程并不算遠，但令人意想不到的是飛機在抵達廣西陽朔楊堤鄉土嶺村后山粉碎性解體，機上乘客133人和機組人員8人全部遇難，無人生還，所以此次空難也是中國歷史上最慘烈的一次空難。而至今此次空難都沒有可靠的科學解釋，于是與各種猜疑接踵而來......

92桂林陽朔空難鬼找替身重口味無人生還空難真相科學家怎么解釋

眾說紛紜的謎團：

1.現場無人生還，空難現場慘烈程度令人背脊發涼

陽朔空難最令人痛心的是，連帶機組人員的所有人全部罹難，無一人生還，而現場也沒有一具全尸。據參與救援的人回憶稱&瀕誨辯恥辭;當救援組登到山頂時的景象，可能是這輩子不會忘記的，漫山遍野全是碎的尸塊，連下腳的地方都沒有&謗誨辯恥辭;，而后來也有媒體記者爆料稱當時飛機解體發生爆炸之后，飛機上所有人都用&瀕誨辯恥辭;粉身碎骨&謗誨辯恥辭;這個詞來形容，毫不夸張。但至于是怎樣巨大的威力造成了如此慘狀，無法得知。

2.兩個黑匣子都遭到嚴重破壞，是人為的還是遭到不可抗神秘力量

飛機上的黑匣子是事故發生后判斷事故原因的重要依據，但令人十分惋惜的是，陽朔空難中的兩個黑匣子（語音記錄儀和數據記錄儀）卻都遭到了破壞，后經很多專家共同努力，依舊無法復原，所以此次空難強有力的證據就這么被埋葬了......

3.飛機尾翼消失去了哪里，為什么飛機殘骸只找到那么一點

一般空難飛機解體，還是可以找到比較大的飛機殘骸的，而其中絕大多數空難飛機的尾翼都會保留得比較完整，但陽朔空難別說飛機尾翼了，整整重約50噸的飛機，最終收集到的最大殘骸也不過1平方米，而殘骸總重也只有2噸，所以其余的殘骸部分到底去哪了？

4.飛機出事不止一次，陽朔地區到底有什么神秘力量

無獨有偶，在92年此次空難再往前倒退10年，在1982年4月26日，同樣也是廣州飛往桂林的一架叁叉戟飛機也在陽朔撞山粉碎性解體，機組8人和旅客104人同樣全部罹難。而地域上的巧合，加上人們豐富的想象力，有人曾大膽推測，在桂林、陽朔、恭城叁地之間，是否存在一個和&瀕誨辯恥辭;百慕大叁角&謗誨辯恥辭;一樣的神秘的叁角區，怎么偏偏兩架都是從廣州飛桂林的飛機均在此區域內失事呢？還有一種觀點認為陽朔空難空難原因是&瀕誨辯恥辭;不可知力&謗誨辯恥辭;造成的飛機失控，也有人認為是不明飛行物襲擊的結果。

陽朔空難的真相：

其實空難一發生，就有各自假說在網絡上肆意。比如：鮑貴翱偷襲說、導彈誤擊落說、恐怖襲擊說......但大部分人還是將事故的真正原因集中在飛行人員的技術上和飛機故障上，但最終這兩項也被排除，依據是：當事飛行員技術過硬，飛行記錄也是十分優秀的，經驗十足；而飛機本身故障也不太可能，是因為當時飛機的技術算是最先進的了且失事飛機服役不久。

但其實如果你有關注過很多世界上的空難，會發現經驗老道的飛行員也會有遇到緊急情況心理素質不過硬的時候，甚至一個小小的動作就犯下了致命的錯誤。而還有一個因素，那就是機械故障，早前美國波音公司的飛機也曾出過相類似的空難，最終被證明飛機方向舵的液壓器在經歷極端溫差時，該系統就會被卡住，導致飛機失控偏轉，調查結果公布后，波音公司修改了所有波音737的尾舵設計，并為全球服役的波音737客機更換有關零件。所以陽朔空難是否能最終排除機械故障，目前還沒有定論，而所謂的鬼找替身也是迷信的無稽之談。