5月23日消息，在此前幾年的草莽時代，快遞行業可謂“百舸爭流”但在“馬太效應”愈加凸顯的趨勢下，試圖獨立發展的二線玩家紛紛陷入困局，甚至連基本的運營都成問題，今天小編就來說說關于快遞行業近幾年概況?下面更多詳細答案一起來看看吧!
快遞行業近幾年概況
5月23日消息，在此前幾年的草莽時代，快遞行業可謂“百舸爭流”。但在“馬太效應”愈加凸顯的趨勢下，試圖獨立發展的二線玩家紛紛陷入困局，甚至連基本的運營都成問題。
5月21日，國家郵政局發布的《關于2018年4月郵政業消費者申訴情況的通告》顯示，4月國家郵政局和各省(區、市)郵政管理局通過“12305”郵政行業消費者申訴電話和申訴網站共受理涉及快遞服務問題的申訴為8026件，環比下降46.6%，同比下降32.8%。
不過，在快遞行業相關的有效申訴環同比雙降的大背景下，快捷、全峰兩家快遞企業的申訴率卻突破200，高居“差評”榜首。其中快捷速遞有效申訴率高達239.92，而在2017年4月其申訴率僅為2.92。數據顯示，針對快捷的申訴涉及多個問題，快件延誤、丟失損毀、投遞服務三者的有效投訴率分別為98.05、77.19和58.76，而全峰快遞的有效投訴率也高達225.27，排在快捷之后。其中，快件丟失損毀問題最為嚴重，有效投訴率達到155.68。
值得注意的是，快捷快遞和全峰快遞，都是近期屢屢陷入風波的快遞企業。今年4月，國家郵政局發布消費提示，稱快捷快遞在部分地區服務運行出現異常，提醒消費者謹慎使用。隨后申通快遞發布公告響應，表示決定暫緩推進此前與快捷合作的申通快運項目。隨后快捷整體陷入停運，5月以來推進的重組也以失敗告終。
全峰的日子也并不好過。自從去年4月被整體并入青旅物流集團后，關于全峰快遞品牌的去留就一直傳聞不斷。特別到了今年3月，全峰創始人陳加海的離職出走，更為全峰的未來發展添上一抹陰霾。隨后3月底，又有媒體曝出全峰快遞在個別地區網絡陷入癱瘓癱瘓、分撥停工，且有員工討薪。
對此全峰發布聲明稱，因網絡覆蓋面積廣，人員成本高，造成資金壓力大，加之戰略調整，故短時間出現上述問題。全峰快遞將讓加盟站點盡快開工，相關工作人員拿到拖欠的工資，并承諾5月底全面解決以上問題。然而根據4月的申訴情況來看，與陷入停運的快捷類似，恐怕全峰目前運營上的問題尚未徹底解決。
分析指出，當下快遞行業龍頭企業利用規模效應不斷擴大市場空間，二線快遞企業的利潤空間被進一步壓縮，生存更為艱難。擺在這些企業面前的只有兩條路，等要么轉向細分市場避開鋒芒，要么逐步退出市場。
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傳媒到底是什么?
傳媒的特點: 1、實體性:在大眾傳播中,媒介(如報紙、書刊、電視機等)都是用于傳播的實體,是具體的、真實的、有形的物質存在。 2、中介性:媒介居于傳播者。 比如。
如何理解和看待產業互聯網?
1.產業互聯網與工業互聯網 在對產業互聯網的定義中:有一個來源是翻譯自GE的Industry Internet,而工業互聯網也是翻譯自Industry Internet。從這個意義上,工業。
保險行業正在巨變，馬太效應愈演愈烈，背后價值如何挖掘?
保險業做爛了,大家都在搶飯吃,隨便身邊的七大姑八大姨都在做保險,做幾個月又換人了,我也不知道要找誰買了,暈。不過做保險的人我是很討厭的,做什么不好,沒。
國內的無人機行業的現狀和前景怎么樣?
。 6、數據無人機 ??無人機在數據采集方面的優勢獨特,為我們提供了全新的解決方案,目前已在氣象、交通、家庭甚至災害預報等各個領域開展起來了。 ??春節。
汽車行業怎么樣?
謝邀,可以說汽車行業前景非常廣闊,根據去年的數據,截止去年年底,我國汽車保有量已經超過了三億輛,這個數字可以說是相當龐大了,很多家庭甚至都擁有兩輛乃至。 汽。
百年難遇的大牛市已經起步!您覺得呢?
如果從大的格局來看是牛市確確實實已經開啟! 其實從2018年底就已經開啟了,但是這波牛市和之前任何一波都有很大的區別,過去牛市是普漲格局,就是大家一起漲,。 當。
馬太效應指的是?
馬太效應是經濟學中的術語,是一種強者越強、弱者越弱的現象,它反映著富的更富、窮的更窮的情況,一種兩極分化的社會現象,心理學、交易以及科技領域也經常運用。
菜鳥網絡是如何崛起并做到行業贏家的?
所謂「分工提升效能,合作創造繁榮」。阿里和快遞公司各取所需,形成互補。只是,阿里不沾靠人“堆”的業務,他只做所謂的「賦能」,“坐在杠桿上收錢”。 而這。 如。
自媒體人有發展嗎?自媒體行業的發展前景怎么樣?
謝謝邀請! 從我個人八個月的自媒體之路,來談一談對這個問題的看法。 之前一直在做服裝實體店,經營的很差。去年8月一個偶然的機會,我接觸到了今日頭條,經常。 所。
