長城汽車股利分配政策存在的問題
1、償債能力：償債能力是股份公司確定股利政策時要考慮的一個基本因素。股利分配是現金的支出，而大量的現金支出必然影響公司的償債能力。
2、截至2022年12月31日，公司未分配利潤為4977億元。3月30日，長城汽車召開了第七屆董事會第61次會議，決定向全體股東每股分配現金股利每股0.3元，即每10股3元（含稅）。
3、股利政策是企業就股利分配所采取的策略。如設計多大的股利支付率、以何種形式支付股利、何時支付股利等問題。
4、外加國內主要城市陸續發布皮卡解禁政策，這將意味著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因而我認為長城汽車還擁有非常大的上升空間，來日可期。
5、而廣義的股利政策則包括：股利宣布日的確定、股利發放比例的確定、股利發放時的資金籌集等問題。股利政策方式 剩余股利政策 是以首先滿足公司資金需求為出發點的股利政策。
為什么長城汽車的存貨周轉率高于比亞迪
1、長城和比亞迪相比，到底誰才是國產第一品牌的？近年來，國內品牌已突出，各種型號的田地存在突破，自合資品牌以來還破壞了價格壟斷。
2、曾經豐田、奧迪和戴姆勒等傳統車企，常年占據市值榜單位置，不過這樣的結果終究發生了變化，而這種變化與每一位汽車人息息相關。
3、近日，中國汽車巨頭長城汽車（Great Wall Motors）和比亞迪（BYD）兩家公司先后被媒體曝出了一些新聞。長城汽車被曝出了一起質量問題。據報道，有消費者反映長城汽車部分車型變速箱存在問題，導致車輛行駛中會出現頓挫情況。
長城汽車股利分配政策對籌資的影響
1、優點：有利于公司保持理想的資本結構，充分利用籌資成本最低的資金來源，使加權資本成本降至最低。有利于樹立公司良好的形象；有利于投資者安排股利收入和支出；有利于向市場傳遞企業正常發展的信息，穩定股票價格。
2、政策的制定，一要考慮不同股東的需求，因為不同的企業股東的需求不同，有些股東不差錢，不需要多分股利，而是要高股價；有些股東就相反，所以，要對股東進行分析。
3、一般來說若公司的投資機會多，對資金的需求量大，往往會采取低股利、高留存利潤的政策；反之，若投資機會少，資金需求量小，就可能采取高股利政策。
長城汽車為何“不參戰”?
在市場需求整體萎縮的情況下，一季度排名前十的車企集團中，除了比亞迪、奇瑞等銷量增長外，絕大多數企業銷量均出現不同程度下滑。因此上，明確表態“不參戰”的長城汽車銷量下滑并不令人意外。近日，長城汽車公布3月份銷量數據。
已連續5屆參賽，并以連續兩個賽季第6締結中國車隊歷史最好成績的長城哈弗車隊，將不參加2015年1月開始的第37屆達喀爾拉力賽。
總之，長城汽車競爭力弱的原因是多方面的，包括品牌認知度不高、產品線不夠豐富、缺乏核心技術、渠道建設和品牌推廣能力不足以及品質和服務需要提升。
太膚淺。長城汽車的做法明顯是不戀“此戰”，步履向“新”，謀定未來。 不一樣的“打法” 當然，長城汽車的做法也并非全然“觀戰”，而它也采用了更高階的“打法”。
再加上新能源汽車的市場表現不是太好，導致了長城汽車的壓力倍增。
從長遠來看，在新能源不可逆轉的環境下，哈瓦爾的轉型將對長城汽車新能源戰略的順利實施起到關鍵作用。隨著長城汽車的銷售，哈瓦爾和威派的銷量下降，這真的影響了長城汽車。
